怎么躲開橡膠支座的產(chǎn)品質(zhì)量雷區(qū)

公路橋梁在投入運(yùn)營一段時(shí)間后，其質(zhì)量方面的缺陷也初步顯露出來，而支座問題作為橋梁工程中的一種常見前期病害，也初步引起人們的重視。中仍存在一些質(zhì)量問題，需求引起建設(shè)者充分的重視。

    橡膠支座作為橋梁的重要組成部分，支座擔(dān)任將上部結(jié)構(gòu)荷載可靠地傳至墩臺(tái)，并一同承受由荷載引起的形變，并對風(fēng)力、地震等引起的結(jié)構(gòu)平移與溫濕度改動(dòng)引起的結(jié)構(gòu)脹縮等進(jìn)行阻抗與習(xí)氣，減輕各種倒霉影響對橋體的損壞。

    現(xiàn)在橡膠支座在工程中最嚴(yán)峻也最廣泛的質(zhì)量病害是支座脫空問題，一般分為部分脫空、完全脫空和支座被壓碎而導(dǎo)致的脫空，即支座與梁底間存在縫隙或夾角，處于部分受壓或完全的不受壓情況。該問題的發(fā)作原因在于：支座在設(shè)備時(shí)梁底或支承墊石不平坦，兩端墊石面標(biāo)高控制不當(dāng)，墊石強(qiáng)度缺少，在受壓后破損而引起脫空。

    而支座設(shè)備時(shí)氣溫過低或過高，后期梁體彈性量過大，也會(huì)導(dǎo)致支座的縱向一側(cè)出現(xiàn)難以恢復(fù)的半脫空。此外，脫空也或許由軟基構(gòu)成的墩臺(tái)沉降引起。單個(gè)支座的脫空將使其他支座的受力增加，并導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)受力不均，而多處支座的部分甚至完全脫空會(huì)極大地下降橋體的抗剪、抗震才干，縮短其運(yùn)用壽數(shù)。